Afrika Korps Kradschutzen motorcycle and sidecar - Bolt Action
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- BMW a développé le modèle R75 en réponse à une demande de l'armée allemande en 1938.
- Introduction d'un moteur OHV de 750 cm³ influençant les modèles BMW d'après-guerre.
- Le side-car R75 intègre une roue motrice et des fonctionnalités avancées pour terrains difficiles.
- Standardisation avec Zündapp pour un modèle hybride BW43, peu produit avant la fin de la guerre.
- Production du R75 interrompue en 1944 suite à des bombardements; 98 unités assemblées par les Soviétiques en 1946.
Description
Dans les années 1930, BMW s'est distingué en produisant des motos renommées et performantes. En 1938, l'armée allemande sollicitait le développement du modèle R75. Initialement propulsées par un moteur à soupapes latérales de 750 cm³ basé sur le R71, les premières versions ont montré la nécessité de concevoir un moteur entièrement neuf, un OHV de 750 cm³, lequel a ultérieurement jeté les bases des moteurs après-guerre de BMW, influençant les modèles comme les R51/3, R67 et R68. Le side-car était ingénieusement conçu avec une troisième roue entraînée par un essieu connecté à la roue arrière de la moto. Équipé d'un différentiel verrouillable et de rapports de vitesses optimisés pour terrains difficiles, le R75 offrait une polyvalence exceptionnelle avec quatre rapports et une marche arrière fonctionnelle, garantissant une conduite fluide sur divers types de surfaces. D'autres fabricants de motos, tels que FN et Norton, proposaient également des entraînements pour side-cars en option. La BMW R75 et sa concurrente, la Zündapp KS750, étaient clés dans les opérations de la Wehrmacht en Russie et en Afrique du Nord. Cependant, une évaluation a révélé la supériorité de la Zündapp. Sous la direction de l'armée, les deux marques ont convenu en août 1942 de standardiser les pièces et de construire un modèle hybride Zündapp-BMW, nommé BW43, combinant un side-car BMW 286/1 et une moto Zündapp KS750. Il a été décidé que la production de la R75 cesserait après avoir atteint 20 200 unités et que seules les hybrides Zündapp-BMW seraient fabriquées, à raison de 20 000 unités annuellement. La guerre mettant fin à ces projets, 16 510 unités furent effectivement réalisées. La production de la BMW R75 a continué jusqu'à ce que l'usine d'Eisenach soit gravement touchée par des bombardements alliés en 1944, interrompant la fabrication. En 1946, les Soviétiques ont assemblé 98 unités supplémentaires à titre de réparations. Caractéristiques du produit :
- Choix d'un étui de rangement, disponible en cuir ou en métal.
- Possibilité d'opter pour une mitrailleuse MG34 ou MG42.
- Comprend trois figurines.
Détails du produit
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